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液壓油復合劑

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在金屬表面形成物理吸附或化學吸附膜

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在金屬表面形成物理吸附或化學吸附膜

發布日期:2018-04-24 作者: 點擊:

齒輪油復合劑齒輪油最常用的含硫添加劑為硫化異丁烯,其硫含量高、活性硫多、效果好、顏色淺,作為極壓抗磨添加劑在各類齒輪油和切削油中得到了廣泛應用。其他硫系添加劑有硫代酯、多硫化物、硫化動植物油脂和磺酸鹽等。目前在工業齒輪潤滑油中應用最多的是硫化異丁烯、硫磷酸酯、硫化棉籽油和硫化烯烴棉籽油等。

這些極性含硫化合物均能在金屬表面形成物理吸附或化學吸附膜,從而起減摩抗磨作用;隨著摩擦副接觸表面溫度的升高,添加劑分子中的S-S鍵斷裂并同金屬發生化學反應,形成硫醇鐵膜,從而起減摩抗磨作用;在極壓條件下,添加劑分子中的C-S鍵斷裂,釋放出來的活性硫原子同鐵反應生成硫化鐵膜,從而起極壓抗磨作用;由于硫化鐵的分解溫度超過750oC,因此含硫添加劑可以在高溫條件下使用。

由于硫系添加劑在金屬表面形成的物理吸附膜和硫醇鐵膜具有良好的抗磨作用,因此可以認為,二硫化物和多硫化物分子中的S-S鍵越容易斷裂,其抗磨性能越好;且烷基直鏈碳鏈越長,其抗磨性能越好。最近有研究表明,硫化烯烴在中等載荷條件下可與金屬表面發生復雜的化學反應,生成高分子聚合物膜,從而起到抗磨減摩作用。

與此同時,硫系添加劑的承載能力取決于硫化鐵膜形成的難易程度,亦即添加劑分子中C-S鍵斷裂釋放出活性硫元素的難易程度;因此,C-S鍵的鍵能越小,則添加劑的承載能力越高。此外,硫化物作為極壓抗磨添加劑的摩擦學性能不僅取決于添加劑本身的分子結構,還同環境中的氧密切相關;當潤滑油中溶解氧含量較低時,硫化物幾乎無極壓作用。

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