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缸套對活塞環及發動機的影響主要有

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缸套對活塞環及發動機的影響主要有

發布日期:2018-04-18 作者: 點擊:

摩托車機油復合劑活塞環油環彈力過小,漏光過大,導致辭燒機油,這是活塞 環本身的原因;氣門桿與氣門導管的間隙過大,氣門油封封油不嚴,這種燒機油現象與活塞 環無關,更換活塞環后還是燒機油;氣缸尺寸超差,橢圓度過大,表面有拉傷、溝槽,致使油環不能刮除缸壁上多余的機油,機油竄入燃燒室,參與燃燒;錐面環錐度反裝,往上適刮油,也會增加機油消耗。活塞環裝配時,開口位置沒有錯開,排在一直線,會使機油消耗猛增。

活塞環的質量對活塞 環及發動機的影響有以下幾點;環槽高度過大,導致活塞環的側面磨損嚴重,甚至折斷。從而造成發動機冒煙,功率下降;環槽高度過小,和環槽上下側加工精度差異致使活塞環結膠卡死折斷,造成發動機冒煙,功率下降;活塞裙部與缸套間隙過小,會導致早期磨損加快,甚至表面拉傷,造成發動機冒藍煙,功率下降;活塞裙部與缸套間隙過大,導致活塞環側面及環槽磨損嚴重,甚至結膠卡死, 造成發動機冒煙,功率下降和噪聲較大。

缸套對活塞環及發動機的影響主要有以下幾點:缸孔圓度,垂直度及位置度較差,導致活塞不耐磨,環表面及缸壁拉傷,造成 發動機冒煙功率下降;缸孔內表面粗糙度過小,導致活塞環及鋼壁拉傷,造成發動機冒煙。缸孔外表面粗糙度過大,導致 活塞環 磨損嚴重,造成成發動機冒煙;缸孔直徑過小,導致活塞環閉口,抵死、折斷,造成發動機冒煙和功率下降;缸孔直徑過大,導致 活塞環嚴重磨損,造成發動機冒煙和功率下降。

連桿瓦質量不良或磨損過大,造成活塞結膠卡死,發動機油耗過在;冷卻系統質量不好,過熱導致活塞環的早期磨損較大,環表面及缸壁拉傷,使發動機冒藍煙因此我們建議用戶更換活塞環時,在裝車前,一定要對氣缸進行檢測,尺寸超差、表面有明顯拉傷、溝槽的缸一定要修理后再使用,不要使用權用質量太差的氣缸,潤滑油要定期更換,質量要可靠,空濾器要定期清理,使其工作正常,要保證發動機散熱良好,不能長時間超負荷工作,在新裝活塞環后,要跑好磨合期。

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